液壓機出(chū)現噪聲情況分(fèn)析及解決方案(àn)

現象分析

造成(chéng)液壓系統中的(de)振動和噪聲來(lai)源很多，大緻有(you)液壓泵，液🏃壓閥(fa)、油缸管路及機(jī)械系統等幾方(fang)面。

一、柱塞泵或(huo)馬達的噪聲

1、吸(xī)空現象是造成(cheng)液壓泵噪聲過(guò)高的主要原因(yin)之一。當油液🌈中(zhōng)混入空氣後，易(yì)在其高壓區形(xíng)成氣穴現象，并(bing)以壓力波的形(xíng)式😍傳播，造成油(you)液振蕩，導緻系(xì)統産生氣蝕噪(zào)聲。

a  液壓泵的濾(lü)油器、進油管堵(dǔ)塞或油液粘度(du)過高，均可㊙️造🈲成(chéng)泵進油口處真(zhēn)空度過高，使空(kōng)氣滲入。

b. 液壓泵(bèng)、先導泵軸端油(you)封損壞，或進油(yóu)管密封不良，造(zào)成空氣進入o

c. 油(you)箱油位過低，使(shi)液壓泵進油管(guǎn)直接吸空。

當液(yè)壓泵工作中出(chū)現較高噪聲時(shi)，應首先對上述(shu)部位🐅進行檢查(cha)，發現問題及時(shi)處理。

2、液壓泵内(nèi)部元件過度磨(mo)損，如柱塞泵的(de)缸體與配💘流盤(pán)、柱塞與柱塞孔(kǒng)等配合件的磨(mo)損、拉傷，使液壓(ya)泵内🔱洩漏嚴重(zhòng)，當液壓泵輸出(chū)高壓、小流量油(you)液時将産生流(liu)量脈動，引發較(jiào)高噪🐕聲。此時可(kě)适當加大先導(dǎo)系統變量機構(gòu)的偏角，以改善(shàn)内洩漏對泵輸(shū)✉️出流量的影響(xiǎng)。

3、液壓泵的伺服(fu)閥閥芯、控制流(liú)量的活塞也會(hui)因局部磨⭐損✔️、拉(la)傷，使活塞在移(yi)動過程中脈動(dòng)，造成液壓㊙️泵輸(shu)出流量和壓力(li)的波動，從而在(zai)泵出口處産生(shēng)較大振動和噪(zao)聲。此時可對磨(mo)損、拉傷嚴重的(de)元件進行刷鍍(dù)🔱研配或更換處(chu)理。

4、液壓泵配流(liú)盤也是易引發(fā)噪聲的重要元(yuán)件之一。配流盤(pán)在使用中因表(biǎo)面磨損或油泥(ni)沉積在卸荷槽(cáo)開啟處，都會使(shǐ)卸❓荷槽變短而(er)改變卸荷位置(zhi)，産生困油現象(xiang)，繼而引發🎯較高(gao)噪聲。在正常修(xiu)配過程中，經平(píng)磨修複的配流(liu)盤也會出現卸(xie)荷槽變短的後(hou)果，此時如不及(jí)時将其适當修(xiū)長，也将産生較(jiào)大噪聲。在裝配(pèi)過程中，配流盤(pan)的大卸荷槽一(yī)定要裝在泵的(de)高壓腔，并且其(qí)尖🧡角方向與缸(gang)體的旋向須🐆相(xiàng)對，否則也将給(gěi)系統帶來較大(dà)噪聲。

5、液壓泵壓(ya)力和流量的周(zhōu)期變化

液壓泵(bèng)的齒輪,葉片及(ji)拄塞在吸油,壓(ya)油的過程中,使(shǐ)相應的工🆚作産(chan)生周期性的流(liú)量和壓力的過(guo)程中,使相應的(de)工作腔産生周(zhou)期的流量和壓(ya)力的變化,進而(ér)引起泵的流量(liang)和壓力脈動,造(zao)成液壓泵的構(gou)件産生振動,而(ér)構件的振動又(yòu)引起了與其相(xiàng)接觸的空氣産(chan)🌈生疏密變化❄️的(de)振動,進而産生(sheng)噪聲的聲壓波(bō)傳播出👄去.

6、液壓(ya)泵的空穴現象(xiang)

液壓泵在工作(zuò)時,如果液壓油(you)吸入管道的阻(zu)力過🐆大,此時,液(yè)壓✂️油來不及充(chōng)滿泵的吸油腔(qiāng),造成吸油腔内(nei)局部真空,形成(chéng)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻負壓.如果這個(ge)壓力恰好達到(dào)了油的空氣分(fèn)✊離壓力時,原來(lai)💛溶解在油液内(nei)的空氣便會大(dà)量析出,形成遊(yóu)離狀态的氣泡(pao).随着泵的🤩動轉(zhuan),這種帶有氣泡(pào)的油液轉入高(gāo)壓☀️區,此時氣泡(pào)由于受到高壓(yā)而縮小,破裂和(he)消失,形成很高(gāo)的局🔞部高頻壓(ya)⚽力沖擊。

7、液壓泵(beng)内的機械振動(dòng)

液壓泵是由很(hen)多的零件構件(jiàn)的,由于零件的(de)制造誤差,裝配(pei)不當都有可能(neng)引起液壓系統(tong)的振動和噪聲(shēng) 

二、溢流閥的噪(zào)聲

 溢流閥易産(chǎn)生高頻噪聲，主(zhu)要是先導閥性(xìng)能不穩定🐅所緻(zhi)，即為先導閥前(qian)腔壓力高頻振(zhèn)蕩引起空氣振(zhen)動而産生的噪(zao)聲。其主要原因(yin)有：

1、油液中混入(rù)空氣，在先導閥(fá)前腔内形成氣(qi)穴現象💁而引發(fa)高頻噪聲。

2、針閥(fá)在使用過程中(zhong)因頻繁開啟而(ér)過度磨損，使針(zhen)閥錐面💯與閥座(zuò)不能密合，造成(cheng)先導流量不穩(wen)定、産生壓力波(bō)動而引發噪聲(sheng)。

3、先導閥因彈簧(huang)疲勞變形造成(cheng)其調壓功能不(bú)穩定㊙️，使得🐅壓力(lì)波動大而引發(fā)噪聲。

4、液壓閥的(de)振動和噪聲 液(yè)壓閥産生的噪(zao)聲，因閥的種類(lei)㊙️，使用條件等具(ju)體情況不同而(er)有所不同。按其(qí)發生的原因大(dà)緻可分為機械(xie)聲和流體聲兩(liǎng)大類

1）機械聲 大(da)部分的液壓閥(fa)都由閥芯，閥體(ti)，調控零件🍉，緊固(gù)件，密封件等幾(ji)部分組成，他是(shì)通過外力使閥(fa)芯産生運動，閥(fa)芯運動至相應(yīng)位置使液流發(fā)生改變，滿足工(gōng)作要😘求。在這❓一(yi)過程中，閥内可(ke)動零件的機械(xie)接觸産生噪聲(sheng)。

2）流體聲 由于液(yè)壓閥在進行節(jie)流，換向，溢流時(shí)，使閥體内🥵液流(liu)的流量，方向以(yi)及背壓發生種(zhǒng)種變化，導緻閥(fá)件及☎️管道的壁(bì)面産生振動，從(cóng)而産生噪聲。按(an)其産生壓力振(zhèn)動的原因又可(kě)分為氣穴聲，流(liú)動聲，液壓沖擊(ji)聲和震蕩聲。 管(guǎn)路的振動和噪(zao)聲 這主要❄️是由(yóu)于泵，閥等液壓(yā)元件的振動在(zài)管路上相互作(zuo)用引起的。研究(jiu)表明，當管路的(de)長度恰好等于(yu)振動壓力波長(zhǎng)一半的整數倍(bei)時，管路會🌍産生(shēng)強烈的高頻噪(zao)聲。

5、液壓系統往(wang)往在運轉開始(shi)的一段時間内(nèi)噪聲較📐小，一定(dìng)時☂️間後，噪聲增(zeng)大，若此時觀察(cha)油箱中的液🌈壓(yā)油，可發♈現液壓(yā)油變為了黃色(se)，這主要是由于(yú)油中混入微小(xiao)氣泡，故此變色(se)。

三、液壓缸的噪(zào)聲

1、油液中混有(you)空氣或液壓缸(gāng)中空氣未完全(quán)排盡，在高♉壓作(zuo)用下✍️産生氣穴(xué)現象而引發較(jiào)大噪聲。

2、缸頭油(yóu)封過緊或活塞(sāi)杆彎曲，在運動(dong)過程中也會因(yin)别勁而産生噪(zào)聲。此時，須及時(shí)更換油封或校(xiao)直活塞杆。

四、管(guan)路噪聲

1、管路死(sǐ)彎過多或固定(dìng)卡子松脫也能(néng)産生振動和噪(zào)👄聲。因此，在管路(lu)布置上應盡量(liang)避免死彎，對松(sōng)脫的卡子須及(ji)時❗擰緊。

2、外部震(zhèn)源也可能引起(qǐ)管路共振；而當(dang)管路的截面積(jī)突🚶‍♀️然變化（急劇(ju)擴大和縮小或(huo)急轉彎）時，都會(hui)使🈚其中的液流(liú)發生變化，易産(chǎn)生紊流而發出(chū)噪聲。

五、機械系(xi)統的振動和噪(zao)聲

主要是由驅(qu)動液壓泵的機(jī)械傳動系統引(yǐn)起的，主🤞要有以(yi)下幾方面。

1、回轉(zhuǎn)體的不平衡 在(zài)實際應用中，電(dian)機大都通過聯(lián)軸🌈節驅💯動液壓(ya)泵工作，要使這(zhè)些回轉體做到(dào)完全的動平衡(heng)是非⭕常困難的(de)，如果不平衡力(lì)太大，就會🛀在回(hui)轉時産生較大(da)的轉軸的彎曲(qǔ)振動而産生噪(zào)聲。

2、安裝不當 液(ye)壓系統常因安(an)裝上存在問題(tí)，而引起振動🈚和(he)噪聲。如系統管(guan)道支承不良及(ji)基礎的缺陷或(huo)液壓泵與電機(jī)軸🌈不同🛀🏻心，以及(jí)聯軸節松動，這(zhe)些都會引起較(jiao)大的振動和噪(zào)聲。

解決方案 

一(yī)、泵的吸油管接(jie)頭密封要嚴，防(fáng)止吸入空氣；

二(er)、合理設計油箱(xiāng)。 防止液壓閥産(chan)生空穴現象 液(ye)壓閥的空穴🔅現(xiàn)象的産生，主要(yao)作到使泵的吸(xi)油阻力盡量減(jian)小。常用💘的措施(shi)包括，采用直徑(jìng)較大的吸油管(guan)，大容量的吸油(you)濾器，同時要避(bi)免濾油器堵塞(sāi)；泵的吸油高度(dù)應盡量變小。

三(sān)、在對液壓系統(tǒng)管路進行設計(jì)時，管道截面應(ying)盡量避免突💞然(rán)✨擴大或收縮；如(rú)采用彎管，其曲(qǔ)率半徑應為管(guan)道直徑五倍以(yi)上，這些措施都(dou)可有效的防止(zhi)管路内紊流和(hé)旋流的産生。

四(si)、采用蓄能器或(huo)消聲器吸收管(guan)道内的壓力脈(mò)動

管道内的壓(ya)力脈動是系統(tong)産生振動和噪(zào)聲主要原因。在(zài)液壓回路中設(shè)置蓄能器，可以(yǐ)有效地吸收🔆振(zhen)動💰，而在發生振(zhen)動部位附近設(shè)置消振器也可(ke)有效地減少系(xi)統❗振動。

五、避免(miǎn)系統發生共振(zhen)

在液壓系統中(zhōng)常會發生振源(yuán)（如液壓泵，液壓(yā)馬達，電機等🔞）引(yǐn)起💞底闆，管道等(deng)部位産生共振(zhen)；或是泵，閥等道(dao)等元件的共振(zhèn)而造成較大的(de)噪聲。對于這種(zhong)現象，可通過改(gǎi)㊙️變管道的長度(dù)來改變管道的(de)固有🔞振動頻率(lü)，以及對一💚些閥(fa)的安裝位置進(jin)🤩行改變措📞施來(lai)消除。

六、隔離振(zhèn)動

對于液壓系(xì)統中的主要振(zhen)源（泵，電機）常采(cai)用加裝橡🍉皮墊(nian)或彈簧等措施(shi)，使之與底闆（或(huò)油箱）隔離，也可(ke)采用将振源裝(zhuāng)在底闆上與整(zheng)個系統隔離的(de)辦法，這些都可(ke)收到良好的減(jiǎn)振🙇🏻降噪的效果(guǒ)。