液壓機出現噪(zao)聲情況分析及(jí)解決方案

現象(xiàng)分析

造成液壓(ya)系統中的振動(dong)和噪聲來源很(hěn)多，大緻有液壓(ya)泵，液壓🍉閥、油缸(gāng)管路及機械系(xi)統等幾方面。

一(yī)、柱塞泵或馬達(dá)的噪聲

1、吸空現(xiàn)象是造成液壓(ya)泵噪聲過高的(de)主要原因之☂️一(yi)。當油液中混入(rù)空氣後，易在其(qi)高壓區形成氣(qì)穴現象，并以壓(ya)力波的形式傳(chuán)播，造成油液振(zhèn)蕩，導緻系統産(chǎn)生氣蝕噪聲。

a  液(ye)壓泵的濾油器(qi)、進油管堵塞或(huo)油液粘度過高(gāo)，均可✂️造成🐆泵進(jin)油口處真空度(dù)過高，使空氣滲(shèn)入。

b. 液壓泵、先導(dǎo)泵軸端油封損(sǔn)壞，或進油管密(mì)封不良，造成空(kong)氣進入o

c. 油箱油(yóu)位過低，使液壓(ya)泵進油管直接(jiē)吸空。

當液壓泵(beng)工作中出現較(jiao)高噪聲時，應首(shou)先對上述部位(wèi)進行檢查，發現(xian)問題及時處理(li)。

2、液壓泵内部元(yuán)件過度磨損，如(ru)柱塞泵的缸體(tǐ)與配流盤🆚、柱塞(sāi)🙇🏻與柱塞孔等配(pei)合件的磨損、拉(la)傷，使液壓☀️泵内(nèi)洩漏嚴重，當液(ye)壓泵輸出高壓(yā)、小流量油液時(shí)将産生流量脈(mo)動，引發較高噪(zao)聲。此時可适當(dang)加大先導系統(tong)變量機構的偏(pian)角，以改善内洩(xiè)漏對泵輸出流(liu)量的影響。

3、液壓(yā)泵的伺服閥閥(fá)芯、控制流量的(de)活塞也會因局(ju)部磨損、拉📞傷，使(shǐ)活塞在移動過(guo)程中脈動，造成(chéng)液壓泵輸出流(liu)量和壓力的波(bō)動，從而在泵出(chu)口處産生較大(da)振㊙️動和噪聲。此(cǐ)時可對磨損、拉(la)傷嚴重的元件(jian)進行刷鍍🚩研配(pei)或更換處理。

4、液(ye)壓泵配流盤也(yě)是易引發噪聲(shēng)的重要元件之(zhī)一。配流盤在使(shǐ)♉用中因表面磨(mó)損或油泥沉積(ji)在卸荷槽開啟(qǐ)處，都會使卸荷(hé)槽🚩變短而改變(biàn)卸荷位置，産生(sheng)困油現象，繼🔞而(ér)引發較高噪聲(shēng)。在正🔆常修配過(guo)程中，經平磨修(xiū)複的配流盤也(ye)會出現卸荷槽(cáo)變短的㊙️後果，此(ci)時如不及時将(jiāng)其适當修長，也(yě)将産生較大噪(zào)聲。在裝配過程(chéng)中，配流盤的大(dà)卸荷槽一定要(yao)裝在泵的高壓(yā)腔，并且其尖角(jiǎo)方向與缸體的(de)旋向須相對，否(fou)則也将給系❓統(tǒng)帶來較大噪聲(sheng)。

5、液壓泵壓力和(he)流量的周期變(biàn)化

液壓泵的齒(chǐ)輪,葉片及拄塞(sai)在吸油,壓油的(de)過程中☔,使相應(yīng)👅的工作産生周(zhōu)期性的流量和(hé)壓力的過程🆚中(zhōng),使相應的工作(zuo)腔産生周期的(de)流量和壓力的(de)變化,進而引起(qi)泵的流量和壓(yā)力🤩脈動,造成液(ye)壓泵的構件産(chǎn)生振動,而構🔞件(jiàn)的振動又引起(qǐ)了與其相接🌈觸(chu)的空氣産生疏(shū)密變化的振動(dong),進而🏃‍♂️産生噪聲(shēng)的聲壓波傳播(bo)出去.

6、液壓泵的(de)空穴現象

液壓(yā)泵在工作時,如(rú)果液壓油吸入(rù)管道的阻力過(guo)大,此時,液壓油(yóu)來不及充滿泵(beng)的吸油腔,造成(cheng)吸油✏️腔内局部(bù)真空,形成🏃‍♀️負壓(yā).如果這個壓力(lì)恰好達到了油(yóu)的空氣分離壓(yā)力💋時,原來溶解(jiě)在🌐油液内的空(kong)😘氣便會大量析(xī)出,形成遊離狀(zhuàng)态的氣泡.随着(zhe)泵的🐅動轉,這種(zhong)帶有氣泡的油(you)液轉入高壓區(qu),此時氣泡由于(yú)受到高💘壓而縮(suō)小,破裂和消失(shi),形成很高的局(jú)部高頻壓力沖(chong)擊。

7、液壓泵内的(de)機械振動

液壓(yā)泵是由很多的(de)零件構件的,由(you)于零件的制造(zào)誤差,裝⭐配不當(dang)都有可能引起(qi)液壓系統的振(zhen)動和噪聲 

二、溢(yi)流閥的噪聲

 溢(yì)流閥易産生高(gāo)頻噪聲，主要是(shì)先導閥性能不(bú)穩定所緻，即為(wei)⛹🏻‍♀️先導閥前腔壓(yā)力高頻振蕩引(yǐn)起空氣振動而(ér)産🔅生的💛噪聲🐉。其(qí)主🔞要原因有：

1、油(yóu)液中混入空氣(qì)，在先導閥前腔(qiang)内形成氣穴現(xiàn)象而引發高頻(pín)噪聲。

2、針閥在使(shǐ)用過程中因頻(pin)繁開啟而過度(dù)磨損，使針閥錐(zhui)面與閥座不能(neng)密合，造成先導(dao)流量不穩定、産(chǎn)生壓力波動而(er)引發噪聲。

3、先導(dǎo)閥因彈簧疲勞(lao)變形造成其調(diao)壓功能不穩定(ding)，使得壓力波✏️動(dòng)大而引發噪聲(sheng)。

4、液壓閥的振動(dong)和噪聲 液壓閥(fá)産生的噪聲，因(yīn)閥的種類，使用(yong)條件等具體情(qing)況不同而有所(suo)不同。按其發生(sheng)的原因大緻可(ke)分為♈機械聲和(he)流體聲兩大類(lei)

1）機械聲 大部分(fèn)的液壓閥都由(you)閥芯，閥體，調控(kong)零件，緊固件，密(mì)封💯件等幾部分(fen)組成，他是通過(guò)外力使閥芯産(chǎn)生運🔴動，閥芯運(yùn)動至相應位置(zhi)使液流發生改(gai)變，滿足工作要(yao)求。在這一過程(cheng)中，閥内可動零(líng)件的機械接觸(chu)産生噪聲。

2）流體(tǐ)聲 由于液壓閥(fá)在進行節流，換(huàn)向，溢流時，使閥(fa)😘體内液🔆流的流(liu)量，方向以及背(bèi)壓發生種種變(bian)化，導緻閥件及(jí)管道的壁面産(chan)生振動，從而産(chǎn)生噪聲。按其産(chǎn)生壓力振動的(de)原因又可㊙️分為(wéi)氣穴聲，流動聲(shēng)🏃🏻‍♂️，液壓沖擊聲和(he)震蕩聲。 管路的(de)振動和噪🔴聲 這(zhè)主要是由于泵(beng)，閥等液壓元件(jiàn)的振動在管路(lù)上相互作♉用引(yǐn)起的。研究表明(ming)，當管路的長度(dù)恰好等于振動(dong)壓力波長一半(ban)的🔞整數倍時，管(guǎn)路會産生強烈(lie)的高頻✉️噪聲。

5、液(ye)壓系統往往在(zài)運轉開始的一(yī)段時間内噪聲(sheng)較小，一定時間(jian)♌後，噪聲增大，若(ruò)此時觀察油箱(xiang)中的液壓油，可(kě)發現液壓油變(biàn)為了黃色，這主(zhu)要是由于油中(zhōng)混入微小氣泡(pào)，故此變色。

三、液(yè)壓缸的噪聲

1、油(yóu)液中混有空氣(qì)或液壓缸中空(kōng)氣未完全排盡(jin)，在高💃壓作用下(xià)産生氣穴現象(xiàng)而引發較大噪(zào)聲。

2、缸頭油封過(guo)緊或活塞杆彎(wan)曲，在運動過程(cheng)中也會因别勁(jin)而産生噪聲。此(ci)時，須及時更換(huan)油封或校直活(huo)塞杆。

四、管路噪(zào)聲

1、管路死彎過(guo)多或固定卡子(zi)松脫也能産生(shēng)振動和噪聲。因(yin)🐅此，在管路布置(zhi)上應盡量避免(miǎn)死彎，對松脫的(de)卡子須及時擰(ning)緊。

2、外部震源也(yě)可能引起管路(lu)共振；而當管路(lù)的截面積突然(rán)變🈚化🐅（急劇擴大(dà)和縮小或急轉(zhuan)彎）時，都會使其(qí)中的液流發生(sheng)變化，易産生紊(wen)流而發出噪聲(sheng)。

五、機械系統的(de)振動和噪聲

主(zhǔ)要是由驅動液(yè)壓泵的機械傳(chuán)動系統引起的(de)，主要有以下幾(ji)方面。

1、回轉體的(de)不平衡 在實際(jì)應用中，電機大(da)都通過聯軸節(jiē)驅動🆚液壓泵工(gong)作，要使這些回(hui)轉體做到完全(quán)的動平衡📱是非(fēi)常困難的🌏，如果(guo)不平衡力太大(da)，就會在回轉🔴時(shi)産生較大的轉(zhuǎn)軸的彎曲振動(dong)而産生噪聲。

2、安(an)裝不當 液壓系(xi)統常因安裝上(shang)存在問題，而引(yin)起振動和噪聲(shēng)。如系統管道支(zhi)承不良及基礎(chu)的缺陷或液🔞壓(yā)泵與電✊機軸不(bu)同心，以及聯軸(zhou)節松動，這些💋都(dōu)會引起較大的(de)振動和噪聲。

解(jie)決方案 

一、泵的(de)吸油管接頭密(mì)封要嚴，防止吸(xī)入空氣；

二、合理(lǐ)設計油箱。 防止(zhi)液壓閥産生空(kōng)穴現象 液壓閥(fá)的空⭕穴現象的(de)産生，主要作到(dào)使泵的吸油阻(zu)力盡量減小。常(cháng)用📱的措施包🐅括(kuò)，采用直徑較大(da)的吸油管，大容(rong)量的吸油濾器(qì)，同時要😄避免濾(lǜ)油器堵塞；泵的(de)吸油高度應盡(jìn)量變小。

三、在對(duì)液壓系統管路(lu)進行設計時，管(guan)道截面應盡量(liàng)避免突然擴大(da)或收縮；如采用(yong)彎管，其曲率半(bàn)徑應為管道直(zhi)徑五倍以上，這(zhe)些措施都可有(you)效的防止管路(lù)内紊流和旋流(liú)的産生。

四、采用(yòng)蓄能器或消聲(sheng)器吸收管道内(nèi)的壓力脈動

管(guan)道内的壓力脈(mo)動是系統産生(sheng)振動和噪聲主(zhǔ)要原因❗。在液壓(yā)回路中設置蓄(xù)能器，可以有效(xiao)地吸收🤩振動，而(ér)在發生振動部(bu)位附近設置消(xiāo)振器也可有效(xiao)地減少系統振(zhen)動。

五、避免系統(tong)發生共振

在液(ye)壓系統中常會(hui)發生振源（如液(ye)壓泵，液壓馬達(dá)🈲，電機等）引起底(dǐ)闆，管道等部位(wèi)産生共振；或是(shì)泵，閥等道等元(yuán)件的❗共振而造(zào)🛀成較大的噪聲(shēng)。對于這種㊙️現象(xiàng)，可通過改變管(guǎn)道的長度來改(gai)變管道的固有(yǒu)振動頻率，以及(ji)對一些閥的安(ān)裝位置進🐇行改(gai)變措施來消除(chu)。

六、隔離振動

對(duì)于液壓系統中(zhōng)的主要振源（泵(bèng)，電機）常采用加(jiā)裝橡皮墊或彈(dàn)🏃‍♀️簧等措施，使之(zhī)與底闆（或油箱(xiang)）隔離，也可采用(yong)将振源裝在底(di)闆上與整個系(xì)統隔離的辦法(fa)，這些都可收到(dào)良好的減振🌈降(jiàng)噪的效果。